Компания Alfa Romeo Giulietta предлагает новую, уникальную модель - "Compact", которая сможет удовлетворить даже самых опытных и привередливых водителей в части безопасности и мобильности машины. Автомобиль оснащён новейшими технологиями: своеобразным рулевым управлением новейшего поколения и многими другими "фишками". Также уровень комфорта и режим управления могут быть приспособлены к личным пожеланиям водителя благодаря селектору Alfa DNA (всепогодный режим). Поэтому модель Alfa Romeo впору окрестить абсолютно новым авто. “Новейшая и уникальная архитектура "Compact" будет придерживаться стратегии компании Fiat в отношении совершенствования формы” - сказали разработчики. До появления "Compact" были произведены модели "Mini" и "Small". Модель «Compact» проходит этап хорошего отрыва от всех своих прежних структур, и весь этот большой плюс благодаря своему новому содержанию и техническому прогрессу, использованным материалам, новым качествам и свойствам. Кроме всего этого, начальной задачей разработчиков было создание такой архитектуры, которая смогла бы позволить бы будущим поколениям автомобилей части С компании Fiat, выйти на первое место в своем классе. А именно, управляемости автомобилем, отклика уникального рулевого управления, а также соотношения всех рабочих свойств и массы Alfa, удобства в поездке, разработке NVH-характеристик, а это шум, вибрация, жесткость и, конечно же, климатический комфорт внутри салона. Модель автомобиля подверглась многим изменениям: часть нижнего кузова, строение стало намного прочнее и гарантирует лучшие параметры. Также, при производстве некоторых элементов, использованы совершенно легкие материалы. Использование таких технологий дозволило уменьшить вес автомобиля почти на 13 кг. Если говорить о безопасности, то Romeo Giulietta был направлен на получение наилучшего рейтинга по версии Euro NCAP. Усилия, приложенные технологами и разработчиками, свидетельствуют об этом: около 15 тысяч часов анализа и моделирования, свыше 80 краш-тестов и более 100 проверок отдельных систем. Например, абсолютно новая траектория действия субнагрузок увеличивает энергопоглощающий потенциал всего автомобиля. Именно поэтому есть гарантия максимальной безопасности пассажиров при сильной аварии. Также автомобиль оснащён множеством подушек безопасности, трехточечными, совершенно новыми, ремнями безопасности и, конечно же, ограничителями нагрузки, рулевой колонкой, системой подголовников нового поколения, предотвращающих травму шеи, а также прочным креплением Isofix. Итак, этот Alfa Romeo можно назвать совершенно новым автомобилем. Почти ничем не отличаясь от старого образца, он является хорошим, спорткаром и обладает как высокой маневренностью на виражах, так и хорошим уровнем удобства в ежедневных поездках. Также - благодаря определённой калибровке новой подвески, рассчитанной пакетом Sport Pack. Это создано благодаря наиболее глубокому применению совершенно высокопрочных материалов, составляющие уже почти 90% от всей массы конструкции. Определённые элементы формы авто, которые обязаны обладать повышенной жесткостью и должны принимать на себя повреждения с минимальными изменениями в структуре, сделаны из прессованной закаленной стали. Также, при производстве некоторых элементов, разрабатываемых для кузовной части, применены материалы из лёгкого металла. Передняя часть, которая соединяет передние стойки подвески, и структурные элементы третьей глиссады действия обычных нагрузок сделаны из высокотехничного алюминия. Часть заднего бампера и абсолютно новые энергопоглощающие компоненты третьей глиссады действия нагрузок сделаны из полимерных волокон Xenoy (ксеной - это термопластик с хорошими энергопоглощающими свойствами). Энергопоглощающие части третьей глиссады действия нагрузок поглощают повреждения о препятствия на маленьких оборотах и принимают на себя удар переднего бампера при ударении с пешеходом. Использование таких технологий помогло уменьшить вес автомобиля на 13 кг в сравнении с обычными стальными частями, не потеряв уровень безопасности. А вот одной из самых главных разработок является модульность автомобиля, благодаря которой, такую конструкцию можно считать идеальной для применения в классе авто с разными традиционными колесными базами. Например, модульность гарантируется несколькими панелями и боковыми элементами автомобиля, и никак не затрагивает ни единого компонента автомобиля. Всё это уменьшает затраты разработчиков при производстве и это может означать, что эта структура может без доработок использована и к авто разных классов. В придачу к этому, теперь добавлена новая система внутреннего рулевого управления с мощным электроусилителем и обеспечивает хороший отклик и комфортное управление автомобилем и, кроме всего этого, соединена с системами безопасности этого автомобиля. Система уникального климат-контроля тоже была изменена, чтобы можно было обеспечить максимально благоприятные климатические условия внутри машины. При всём этом расход двигательного топлива на затраты определённо снижен (примерно на 30% в сравнении со стандартными системами климат-контроля). Конечно же, благодаря определённым техническим решениям разработчиков было применено исключительное свойство подавления шумов и различных вибраций в автомобиле. Также устройство осуществляет необходимую настройку рабочих параметров мотора, рулевого управления. Эти совершенно новые функции, которые не только улучшают качество поведения автомобиля на дороге, но и дополняются еще одной функцией - DST (настройка крутящего момента). Используя крутящий момент, применяемая функция помогает автомобилисту провести маневр прежде, чем вмешается система VDC для устранения потери контроля над управлением автомобиля. При разработке формы "Compact" довольно много систем и компонентов, входящих в структуру рассматриваемого автомобиля, были очень тщательно проверены и, в конечном образе, изменены для улучшения параметров авто и снижения общей массы. Отличие Giulietta в отличной управляемости и комфорте при движении, а всё благодаря совершенно новой системе использования подвески. Например, передняя часть автомобиля, а именно – подвеска МакФерсона - была изменена с целью максимального повышения стойкости к боковым нагрузкам, а ее масса, была уменьшена на 4 кг. Задняя же часть новая: она состоит из современной высокотехнологичной конструкции (Multilink), благодаря которой не уменьшается эффективность части багажного отсека, а также благодаря стальным рычагам, уменьшается масса всей конструкции примерно на 10 кг. Ну и напоследок, что хотелось бы сказать о безопасности: новейшая форма Alfa Giulietta дозволила объеденить всевозможные системы автомобиля и согласовать их работу максимально практично в каждом из режимов – нормальном, всепогодном и динамическом - осуществляемых благодаря селектору Alfa DNA. Данное устройство, которое входит в состав начального оборудования всей линейки автомобилей, создаёт необходимую настройку рабочих систем движка, всей коробки передач, уникального рулевого управления, совершенно нового и практичного электронного дифференциала Q2, и в дополнение ко всей работе системы устойчивости этой модели VDC (Vehicle Dynamic Control), осуществляющую по своему личному алгоритму. На этой модели Giulietta будет показана также совершенно новая функция Pre-Fill («преднаполнение»), которая активируется в многофункциональном режиме Dynamic и разрешающее системе VDC помогать водителю исполнить максимально быстрое и эффективное торможение.